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澳5官《guan》网(www.a55555.net):东风科技 ji[公{gong}告透露玄机:日产EPOWER电驱动系统确定将国产

admin 财经 2022-01-01 01:11:05 11 0

东风科技公告透露玄机:日产EPOWER电驱动系统确定将国产

每日经 jing[济新闻 2021-12-30 21:45:26

◎东风科技公告“gao”,东风汽车将在中国国内基于日产授予的技术许可承接EPOWER电驱动系统国产化项目。东风「feng」汽车【che】委托东风汽车零部件承接上述国产化项目。

每经记者 曾【zeng】剑    每经编辑 张海妮    

从去年说到现在,日产EPOWER电驱动系统在中国国产化的事情终于完全落定。据A股上市公司东风科{ke}技(600081,SH)12月30日下午披露,东风汽车已承接EPOWER电驱动系统国产化项目,东风科技下属公司也得以承接部分项目,并预计获得约4000万元(该数据未经审计)的收益。对于前三季度盈利小幅下滑的东风科技而言,这笔“突如其来”的盈利有望帮助公司大〖da〗幅增厚今年的业绩。

EPOWER电驱动系统将国产“chan”化

东风科技公(gong)告,东风汽车将在中国国内基于日产授予的技术许可承接EPOWER电驱动系统国产化项目。东风汽车委托东风汽车零部件承接上述国产化项目。作为东风汽车零部件控股子公司,东风科技也成为项目的参与方。上市公司表示,东风零部件委托其下属子公司东风(武汉)电驱动系统有限公司(以下简称武汉电驱动)承接EPOWER电驱动系统相关的电机、电控的国产化,东风(十堰)有色铸件有(you)限公司(以下简称东风压铸)承接EPOWER电驱动系统相关的电机、电控、减速机相『xiang』关铸件的国产‘chan’化。

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基于上述情况,武汉电驱动、东风压铸拟与东风零部件签署《L21B E-POWER国产化项目技术服务框架协议》。各方协商一致同意在项目中发生的生产准备〖bei〗费用,疫情特别费用和财务费用一{yi}次性支付给国产化承担方。

东风科技表示,经过初步测算,上述交易预计增加公司2021年度的净利 li[润约4000万元(数据未经审计)。

对〖dui〗于上市公司而言,这笔收益带来的影“ying”响不小。今年前三季度,东风科技实现净利润1.17亿元,同比下降2.83%,其中第三季度的盈利只有1861.69万元,同比下降70.74%。倘若这4000万元盈‘ying’利落地,即便不算上第四季度的盈利,公司全年的净利润都已达到1.57亿元,较2020年度的9854.68万元大幅增长。

日产押注EPOWER技术?

相较于丰田的THS技术{shu}、本田的i-MMD,日产的EPOWER技术似乎“低调”一〖yi〗些。EPOWER技术不同于常见的插混动力系统,其本质上“shang”是一套增程式动力。这套动力系统由1.2L三缸发动机、电动机、电池等组成。车辆的动力完全来源于电动机,但发动机不直接参与驱动车辆,只是作为增程器使用。在车辆电池充足的情况下,发动机和发电机不会介入工作,电池为电动“dong”机提供所需电力。当电量不足时,发动机开始为电池充电,为电动机提供持续的电力。这套系统电池的容量相对“dui”纯电动汽车电池组的容量「liang」小很多。

《参考消息》11月末曾报道称,西班牙《经济学家报》网站称,日产致力于将EPOWER技术作为插电式混合动力汽车【che】的替代方案。据称,日产的EPOWER技术有一些优点,但也有它的缺点。它没有“零排放”标签,并且只“zhi”是根据法规设计的混合动力汽车。但它具有非常重要的优势,例如价格下降幅度【du】更大,无需携带非常昂贵的大型电池组。

《每日经济新闻》记者注意到,日产于去年9月透露会将EPOWER混动系统率先搭载“zai”在国产轩逸上,但直到今年11月的广州车展上,搭载上述系统的国产轩逸才终于开启预售。从数据上看,这款车型的动力系统主要由一台最大马力72匹的1.2L发动机和总马力136匹的电动机组成。

封面图片来源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)

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