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重磅!海航控股宣布重整设计 偿债方式公然

admin 财经 2021-09-27 10:59:13 17 0

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21世纪经济报道记者 高江虹

9月26日夜间,天下企业停业重整案件信息网挂出海航控股及其十家子公司重整设计(草案)。这一设计将在9月27日上午于第二次债权人 *** 上审议表决。事实上,从9月27日到9月30日四天,海航团体、海航基础及其二十家子公司,另有供销大集的各个债权人 *** 也将对重整设计草案举行讨论并表决。可以说,决议海航相关企业运气的主要时刻到了。

运气攸关

在此之前,海南航空控股股份有限公司通告称,公司及10家子公司重整案第二次债权人 *** 将于2021年9月27日上午9时以网络 *** 方式召开。海航基础及二十家子公司重整案第二次债权人 *** 则于2021年9月28日上午9时以网络 *** 方式召开。海航团体有限公司的债权人 *** 将于9月29日召开。供销大集则于9月30日上午9时以网络 *** 方式召开第二次债权人 *** 。

这四个海航相关企业停业重整第二次债权人 *** 都将有治理人作第一次债权人 *** 后事情讲述、债权人 *** 弥补核查债权表、债权人表决重整设计草案等议题。其中最主要的议题即是表决重整设计草案。而在4月份和6月份召开的各公司第一次债权人 *** 上,重整设计草案并未公然。

现在,重整设计草案终于揭开面纱。其中,有关该重整中涉及债务的解决问题依然是关注焦点,海航力争通过债转股化解巨额债务,力争轻装上阵。

据方案,住手现在,共计 4915 家债权人向十一家公司治理人申报 9215 笔债权,申报金额合计 3972.09 亿元。经治理人审查,已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约 1612.93 亿元。

治理人思量依法协同重整,这是由于治理人发现十一家公司关联生意庞大,债权债务规模重大,相互增信情形普遍,多数债权人同时对十一家公司均享有债权或权益。与此同时,十一家公司之间在职员、资金使用、生产谋划等方面存在极为慎密的关联性,事实上不能分,重整价值也是由十一家公司整体组成,若将十一家公司割裂而划分单独重整,一是影响航空平安,二是减损重整价值,难以引入优质的、有实力的战略投资者,三是如不协同重整,则债权交织追偿、担保循环追索,债权人清偿难以尽 快落地、权力无法获得保障,公司的债务和担保也难以彻底化解。

因此,凭证十一家公司的现真相形,依据《天下法院停业审讯工 作 *** 纪要》(法[2018]53 号),十一家公司将依法协同重整。 详细措施主要包罗统一引入战略投资者,在海航团体航空主业整体招募战略投资者的基础上,海航控股仍维持对十家子公司的控制关系,战略投资者以现金出资购得海航控股股票并获得其控制权,并通过控股海航控股间接控制十家子公司及海航控股其他未进入重整程序的所有子公司。

另外,将统一偿债。偿债资源包罗战略投资者投入的资金、未来连续谋划的谋划收入、海航控股资源公积转增股票及关联方代为清偿的债务额度。 前述偿债资源将协同放置,整体用于化解十一家公司所有债务。

债权重整详细内容

重整设计方案也宣布了债权分类、调整及清偿方案。

1,职工债权将不作调整,由十一家公司各自在重整设计执行限期内以现金方式全额清偿。

2,税款债权也不作调整,由十一家公司各自在重整设计执行限期内以现金方式全额清偿。

3,有财富担保债权,有财富担保债权的本金及利息部门可在担保财富的市场评估价值局限内优先受偿。市场评估价值局限外的本金及利息,以及所有的罚息、复利、违约金、维持费等责罚性用度将调整为通俗债权,按通俗债权的清偿方式清偿。

调整后的有财富担保债权将由担保人或建设工程所有权人留债清偿,详细放置如下:

1.留债限期:10 年。

2.清偿放置:以 2022 年为第一年,自第二年起逐年还本,还 本比例划分为 2%、4%、4%、10%、10%、15%、15%、20%、20%。每 年根据未送还本金的金额付息。

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3.留债利率:按原融资利率与 2.89%/年孰低者确定,利息自 《重整设计草案》获得法院裁定批准越日起算。

4.还款时间:付息日为每年 6 月 20 日、12 月 20 日,遇节假 日提前;还今天(自第二年起)为每年 12 月 20 日,遇节沐日提前。首期付息日为 2022 年 6 月 20 日,首期还今天为 2023 年 12月 20 日。

5.担保方式:就放置留债清偿的欠债,应凭证《重整设计草 案》划定的留债放置、留债条件等重新解决/换取对应担保物的 抵质押挂号。在留债主体推行完毕有财富担保债权清偿义务后, 有财富担保债权及担保物权祛除,债权人不再就担保财富/建设 工程享有优先受偿权,并应注销抵质押挂号。未实时注销的,不影响担保物权的祛除。

6.建设工程价款优先债权与抵质押担保债权的优先顺位:对于担保财富划分有建设工程价款优先债权人以及抵质押权人主张 权力的,担保财富的市场价值先向建设工程价款优先债权人分配,以此确认其优先清偿金额;市场价值有剩余的,再向抵质押权人分配。

7.外币债权的留债清偿放置:外币债权涉及留债的,以确认的人民币债权金额,按 2021 年 2 月 10 日中国人民银行授权中外洋汇生意中央宣布的汇率中央价折算为外币金额作为留债金额, 在按《重整设计草案》划定重新签署还款协议后,以外币举行送还。

8.留债金额凭证《重整设计草案》确定后不再调整。留债时代,若留债主体处置担保物/建设工程的,担保物/建设工程处置 价款将优先用于清偿剩余尚未清偿的留债部门;如处置所得未笼罩剩余尚未清偿的留债部门的,未清偿部门仍将凭证《重整设计 草案》的留债放置继续留债清偿;处置所得跨越留债总额的,债权人可优先受偿金额也不能跨越留债总额;以定期存单质押担保的债权,债权人需待存单到期后方可扣划受偿。

9.重整后留债放置需凭证《重整设计草案》的划定执行。债权人与留债主体凭证《重整设计草案》划定重新签署协议,并完 成抵质押物的换取/重新挂号后,方可按《重整设计草案》划定 获得后续清偿。重新签署的协议中不得约定《重整设计草案》以 外其他加重债权人或者债务人义务的事项。

10.如债权人基于统一主债执法关系而对十一家公司中的多家公司同时享有债权(包罗主债权、担保债权或其他类型的还款 义务),且可同时在一家或多家公司留债清偿的,债权人可选择 在其中一家或多家主体留债清偿并重新签署协议,但在各公司的留债总金额不得跨越该笔主债执法关系的本金及利息总额。若债权人可选择的留债总金额大于该笔主债执法关系的本金及利息总 额的,应当在法院裁定批准重整设计后 30日内书面致函债务人,确定在各公司的留债金额分配,并在后续重新签署协议。该选择 一旦做出,不得更改。债权人逾期未确定留债金额分配的,治理人有权确定相关债权在各公司的留债金额分配。

11.救助贷款如对债务人的特定财富享有担保权的,其本金及利息部门可在担保财富的市场价值局限内,根据有财富担保债 权的清偿放置清偿。

12.十一家公司重整前存续的融资租赁营业,双方决议租赁营业继续,尚未确定限期、利率或其他条件的,根据上述有财富 担保债权的留债限期、利率或其他条件执行。

13.担保物估值为 0 的,或后顺位抵质押权力人对应担保物剩余估值为 0 的,则有财富担保债权人不享有优先受偿权,对应的 担保物权自法院裁定批准《重整设计草案》之日起祛除,债权人 有义务在法院裁定批准《重整设计草案》后 30 日内配合治理人与 债务人注销抵质押挂号。债权人完成抵质押物注销挂号后,方可 按《重整设计草案》划定获得后续清偿。如债权人不配合的,管 理人或债务人可向法院申请强制执行。

至于通俗债权,通俗债权以十一家公司剔重后的债权人为单元,每家债权人10 万元以下(含)的部门,由十一家公司于法院裁定批准《重整 设计草案》后 60日内以自有资金一次性清偿完毕,自有资金不足的,以战略投资者投入的资金依规统一放置清偿。每家债权人在 十一家公司最多可受偿10 万元;跨越10 万元的部门处置如下:

(1)救助贷款。本金及利息部门参照有财富担保债权清偿, 其他部门,包罗但不限于罚息、复利、违约金、维持费等按其他 通俗债权方式清偿。

(2)其他通俗债权。按以下方式放置清偿:

关联方清偿。其他通俗债权中,每家债权人 64.38%债权由海 航团体有限公司等关联方清偿。关联方清偿的详细方式,以经裁 定批准的海航团体有限公司等 321 家公司实质合并重整设计中规 定的通俗债权清偿方式为准。

股票抵债。即以海航控股 A 股股票抵债。每家债权人 35.61%债权由股票清偿,抵债价钱为 3.18 元/股。

通过上述放置,可实现通俗债权全额清偿。预计其他通俗债 债权中,每 100 元可获得:约 11.20 股海航控股 A 股股票(不足1 股的部门,按 1 股盘算)清偿 35.61%,另 64.38%由关联方清偿。

第五类劣后债权的放置是,劣后债权不占用本次重整偿债资源,不放置债权清偿。在 《重整设计草案》裁定批准之日起满 3 年后,若为预计债权预留 的偿债资源经分配后仍有剩余的,则劣后债权可参照其他通俗债 权的清偿放置举行清偿;若预留的偿债资源不足以清偿所有劣后债权的,则按各劣后债权金额的比例举行分配。

关于共益债务的放置,十一家公司重整时代的共益债务,包罗但不限于因继续推行条约所发生的债务、重整时代新签署的飞机租赁条约及弥补协议项下的债务、继续营业而支付的劳动待遇和社会保险用度及由此发生的其他债务,由十一家公司根据《企业停业法》相关划定及条约约定随时清偿。

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