欧博手机版:无人车或成中国汽车工业成长新拐点

宣城新闻网/2020-07-07/ 分类:宣城科技/阅读:

面临新冠肺炎疫情,京东等科技企业推出的无人车,成了当下办理物流配送刚需问题的最佳办理方案。与此同时,京东无人车的实践也给汽车业带来了思考,或成为无人驾驶甚至是中国汽车工业成长的新拐点

非凡的“逆行者”

2月6日,在武汉市青山区吉林街上,一台神秘装置从京东物流仁和站出发,沿着街道一路前行,乖巧地躲避着车辆和行人,穿过建树二路路口,顺利将医疗物资送到了武汉第九医院。这是新冠肺炎疫情产生后武汉智能配送的第一单,完成这一重任的是京东物流自主研发的无人配送车。

武汉第九医院是武汉市收治新冠肺炎传染患者的定点医院,与京东物流武汉仁和站的间隔只有600米。疫情呈现后,这个站点险些支撑起了武汉第九医院医疗物资的配送事情。

京东物流X事业部自动驾驶研发部认真人孔旗暗示,疫情产生后不久,京东物流就开始了在疫情焦点区武汉的智能配送筹办事情,并从各地抽调无人配送车驰援武汉。今朝,武汉市第九医院天天的订单有10单至20单,每单30件阁下,订单内容主要为医疗用品和救助物资,而无人配送车可以包袱医院50%至70%的订单配送量。

武汉第九医院的医护人员暗示,京东物流无人配送车既能送来紧缺的物资,又能最大限度地淘汰打仗传染,给医院的事情帮了大忙。

据京东物流武汉青山分区司理周建斌先容,无人配送车可以同时配送24件货品,每次送货时间设定为20分钟到30分钟,货品提取完毕后快递车会自动返程,而未妥投的订单将继承放入无人配送车里投送可能接洽客户约定取快递时间。

周建斌说,快递站只需要给无人车充电,剩下的一切都可以交给系统自动完成。另外,为了担保安全,无人配送车天天都有专人举办消毒。

京东方面暗示,4月底会再投入50辆无人配送车,争取在本年投入百辆。将来,跟着智能配送呆板人的局限扩大,这些非凡的“逆行者”将为更多武汉的医院提供须要物资的配送。同时,对付已实行断绝的医院、小区,如有需求,京东物流也将思量通过无人配送车来提供园区内的物资运输与配送。

无人车成战“疫”中坚

京东无人配送车是京东X事业部在物流规模的研发成就之一,在配送员输入订单号后,它会自动选择符合的箱子放入快递车并运送到指定位置,通知用户取件,大大办理了物流配送最后一公里的配送困难。

2019年底,京东无人车在北京通州和房山举办了人车混行、开放阶梯的完全L4级此外试运营,并公布取得阶段性打破。

“这次疫情加速了京东无人车的成长步骤。” 孔旗说。

不可是武汉,面临熏染性强、暗藏期长的新疫情,迩来全国多地呈现了无人车“上岗就业”的情形。

2月10日,江西省第一台环卫防疫消毒呆板人——无人驾驶消毒车抵达鄱阳县,交付城管部分用于社区和城中村消毒消杀事情。据鄱阳县环卫所事恋人员先容,该消毒车为电力驱动,续航时间8小时,满载1.2吨消毒水,且灌满只需几分钟,可对各社区及城中村举办全方位、无死角消毒功课,有效低落了功课人员的传染风险。

同一天,一辆外形萌感十足的无人配送车“小乐”满载着近1吨的新鲜蔬菜,从山东乐物电子物流港出发,驶往2公里外的傅家镇张冉村村内的一处广场。约莫20分钟后,“小乐”达到指定位置自动停车。村委事恋人员卸完蔬菜,无人车又自动返回乐物电子物流港,持续完成4次蔬菜配送。

与京东物流无人配送车雷同,广东也呈现了无人配送的身影。由深圳一清科技公司研发的无人驾驶物流车“夸父”包袱了后勤客栈与病房、病房与垃圾站、超市与小区等所在之间的物资物料运输任务。其首创人刘明暗示,“夸父”一车可以装载75个小箱子,每箱能装20斤货品,也就是说,单趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。

为有效防控新冠肺炎疫情,深圳市福田区也在环卫规模率先利用了无人全自动的环卫清扫车。无人全自动的环卫清扫呆板人可实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等事情,在提高事情效率的同进,也极大地保障了一线环卫工人的安全。

而在疫情焦点地域的武汉,无人车更是发挥了庞大浸染。新建投入利用的火神山、雷神山两大医院内不只包围了5G网络,还配备有长途医疗平台、长途视频探视系统等装备。同时,为了减轻医务人员往返奔走的事情量,同时低落打仗传染风险,火神山、雷神山两座医院还引入了低速自动驾驶小车与呆板人,用来包袱部门病员运送与物品配送的事情,包罗运送病人,传送化验单、药品以及病人餐饮等。

无人车成长或迎来拐点

当下,物流配送已是刚需,而无人车成了最佳办理方案。

事实上,无人配送已提出多年,但由于各种原因,一直没有获得大局限应用。从政策上看,

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,由于无人车处于测试阶段,政策还没有放开,将影响着无人配送时代的光降。从技能上说,无人趁魅照旧一种研究性办理方案,其不变性尚待检验,需要对路况、场景有更多深入的测试、研究和打破。从本钱而言,今朝无人车的研发和出产本钱依旧很高,只有本钱降下来,无人车才有望获得普及。

孔旗暗示,无人车离最终实现完全不需要人工过问的无人驾驶,尚有许多问题需要办理。作为新的出产力,如同从马车到蒸汽机、再到汽车的变革,无人车还需要技能上的一系列进级,好比充电桩的配置、维修站点的陈设以及软硬件体系的布局调解优化等。

不外,业界认为,无人车成长已是局面所趋。一方面,无人配送不是一个仅限于疫情期间才暴发出来的需求,这是一个一连存在的需求,它有效办理了客户与配送环节的纠纷,晋升了消费者和整个生意业务环节的安全度。另一方面,对快递公司和外卖平台来说,利用无人车将节减复杂的人力本钱。别的,在一些巨大路段和非凡天气中,物流配送所激发的交通变乱也影响配送员们的安全。

正因为如此,阿里、京东、大疆等公司在无人车规模举办了重点打破。

业界认为,此次京东无人车的实践也给汽车业带来了思考,甚至有人认为,这将是中国无人驾驶的转折点,也是中国汽车工业成长的拐点。究竟,不管是物流配归照旧送餐,从某种水平上都可以看作是对当前无人驾驶技能程度的拭魅战检讨。

百度董事长兼CEO李彦宏曾暗示,本日的汽车工业面对一个百年未有的变局——即经验智能化、网联化后,最终将走向无人驾驶。

而在抗击新冠肺炎疫情这场没有硝烟的战斗中,不可是无人配送车,无人驾驶出租车、无人驾驶环卫车等其它无人化车辆的需求同样庞大,这些需求叠加整合在一起,将使无人车迎来井喷,为将来更高阶无人驾驶技能实际应用作好了铺垫。(傅勇)


(责编:陈晶晶、陈康清)

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