环球UG注册:低速无人车打头阵,疫情“催熟”自动驾驶

宣城新闻网/2020-07-05/ 分类:宣城科技/阅读:

  在方舱医院里,无人车辆往返穿梭送药;在都市的巨细街道上,一辆辆颜色各异的无人趁魅正在喷洒消毒液;在一些小区内里,无人配送车呈现,为住民配送新鲜的果蔬食品……武汉的大街小巷到处都能见到小车们的身影。

  假如说疫情期间的明星,除了奔赴前线的医护人员,或许就要属“随行出战”的无人车队了。据不完全统计,包罗京东物流、美团、百度Apollo新石器、一清创新、行深智能、华为等超10家企业的无人车投入到武汉、北京、上海、深圳等多个都市的抗击疫情相关事情中“抗疫”。

      

  无人驾驶车在这个需要“零打仗”的非凡时期走俏,也让业界的眼光再次瞄准了自动驾驶产业规模,莫非自动驾驶技能的春天真的来了?

  低速无人车率先应用

  其实在疫情产生前,自动驾驶行业方才过了一个冬天。

  2019年,内耗、裁人、成本隆冬、转换赛道等要害词,贯串了自动驾驶行业全年。各种事件背后,详细情况虽差异,但与其“难以落地变现”的原因密不能分,成本投入也愈发审慎。

  但进入2020年,自动驾驶规模似乎溘然回暖,各类动作不绝,疫情发作以来,网上下单量激增,为了低落“人传人”的风险,各大电商平台和快递公司也都推出了“无打仗式配送”。一时间,低速无人车在抗疫期间被推出和应用成为了“热点”。

  不只如此,无人自动消毒车、无人低速配送车、无人消毒车等在大量需要淘汰人与人近间隔打仗的环境中,一辆辆无人车穿越在大街小巷中,就是这样一支无人车雄师,包袱了疫情中的重要脚色。

      

  图片来历:百度Apollo官网

  此次疫情期间,无人汽车的实践与应用已经给汽车行业带来了思考,当无人送餐车、无人消毒车、无人物流车纷纷走上抗疫一线,这些与无人驾驶在底层技能上静静相连的应用设备,可以令无人驾驶技能与更多场景团结,为其将来成长带来无限大概。

  其实连年来,低速无人车就逐渐走入公共视野。早在2018年7月,美团无人配送车首次果真完成从B端到C端的配送全流程,苏宁和百度也不甘示弱,相继推出了无人配送车。

  所谓“低速”是指时速5—10公里,这个速度对现有传感器、算法都相比拟力合用,无人车险些可以应对行驶中呈现的任何情况。受限于技能问题,当前无人配送车的方针仍是实验办理最后一公里的配送问题,短途、低速、货运和牢靠线路仍是最大的特点。

      

  图片来历:京东官方微信

  业内人士暗示:“无人车主要涉及自动驾驶规模中的感知方面、决定方面和节制方面。低速汽车由于在这三个方面的表示情况都很是好,所以在此次疫情期间率先被应用,假如高速行驶的状态下,感知难度加大,决定时间缩短,就在必然水平上增加了危险系数。”

  更高级别应用仍存壁垒

  此次疫情期间,无人驾驶车在都市阶梯、医院等多个场景的应用,极大的引发了车企对自动驾驶技能的进一步研发投入,可以说,我国自动驾驶产业成长将迎来窗口期。

  盖世汽车研究院阐明指出,2030年自动驾驶与智能网联产物的市场靠近5,000亿元,个中计较平台(芯片)、传感器和算法占比最大。短期,疫情促进了自动驾驶在部门场景的应用,但开放场景的应用还需要政策、技能、基本设施全方面的支持。

  相关业内人士亦指出,限定场景内自动驾驶或将在三年内进入一个新成长阶段,自动驾驶汽车面对最大的问题就是阶梯的巨大性,其大局限量产落地,将面对全方位挑战。

  事实简直如此,疫情下无人物流车的走红,限定于特定场景,而且都是低速。这与人们等候的L4、L5级开放阶梯“无人载人”自动驾驶,尚有很大区别。

  别的,纵观当前自动驾驶方案,

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,个中大多并非是真正的量产方案,在实际应用中还存在多方面问题,好比硬件本钱奋发,巨大场景下的安全性、靠得住性不敷,前期开拓和后期维护用度等。

      

  图片来历:fortune.com

  换句话说,自动驾驶必然是“新海潮”,不外它尚有很长的路要走。固然有很多自动驾驶测试车辆已驶上了果真阶梯,而且跟着5G网络包围面扩大,“车路协同”(V2X)形式的自动驾驶技能也有了硬件基本。但受制于都市基建改革和传感器本钱,以及自动驾驶的法令礼貌等,在将来数年内,用于室内处事和物流配送的低速载物无人车,最有大概会率先局限化应用,而更高级此外应用则还需时间。

  可是不管奈何,在此次疫情中,这些自动驾驶的小车们为人们所带来的安全感,至少可以让许多人对自动驾驶技能的见识产生些许转变,自动驾驶并不范围于私家车规模,更是一项可以或许改变我们糊口的新科技。而假如无人车应用以及自动驾驶技能可以或许因此而更快速成长,未尝不是坏事变功德。

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